電池管理系統(tǒng)和充電器協(xié)調(diào)充電模式的原理是：電池管理系統(tǒng)監(jiān)視電池的當(dāng)前狀態(tài)(例如溫度，單節(jié)電池電壓，電池工作電流，一致性和溫度上升等)。并使用這些參數(shù)估算當(dāng)前電池的最大允許充電電流;在充電過程中，電池管理系統(tǒng)和充電器通過通訊線連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。電池管理系統(tǒng)將總電壓，最大單電池電壓，最大溫度，溫度升高，最大允許充電電壓，最大允許單電池電壓和最大允許充電電流等參數(shù)實(shí)時(shí)傳輸給充電器，充電器可以根據(jù)連接至電池管理系統(tǒng)提供的信息會(huì)更改其自身的充電策略和輸出電流。

    當(dāng)電池管理系統(tǒng)提供的最大允許充電電流高于充電器的設(shè)計(jì)電流容量時(shí)，將根據(jù)設(shè)計(jì)的最大輸出電流對(duì)充電器進(jìn)行充電;當(dāng)電池電壓和溫度超過極限值時(shí)，電池管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)檢測并及時(shí)通知充電。當(dāng)充電電流大于最大允許充電電流時(shí)，充電器開始遵循最大允許充電電流，即有效防止電池過度充電，達(dá)到延長電池壽命的目的。一旦在充電過程中發(fā)生故障，電池管理系統(tǒng)便可以將最大允許充電電流設(shè)置為0，從而迫使充電器停止運(yùn)行，從而防止事故發(fā)生并確保充電的安全性。

3.并聯(lián)充電

    為了解決電池組中的一些單電池的過充電和欠充電的問題，已經(jīng)開發(fā)了并行充電方法。但是，并行充電方法需要使用多個(gè)低電壓，大電流充電電源為每個(gè)單個(gè)電池充電。存在諸如充電電源成本高，可靠性低，充電效率低以及連接線直徑較粗的缺陷。

    由于上述三種充電方法存在一定問題，因此我開發(fā)了一種最適合高壓電池組，尤其是電動(dòng)汽車電池組的充電方法，即電池管理系統(tǒng)和充電器要配合大電流串聯(lián)使用充電和持續(xù)充電。電壓極限電流小電流并聯(lián)充電模式。

     相信通過閱讀上面的內(nèi)容，大家對(duì)鋰離子電池組有了初步的了解，同時(shí)也希望大家在學(xué)習(xí)過程中，做好總結(jié)，這樣才能不斷提升自己的設(shè)計(jì)水平。

免責(zé)聲明： 本文章轉(zhuǎn)自其它平臺(tái)，并不代表本站觀點(diǎn)及立場。若有侵權(quán)或異議，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。謝謝！    中恒科技ChipHomeTek